삼성전자·SK하이닉스 두 자릿수 폭락 속 코스피·코스닥 동반 서킷브레이커·사이드카 발동
삼성전자·SK하이닉스 두 자릿수 폭락 속 코스피·코스닥 동반 서킷브레이커·사이드카 발동 솔직히 말씀드리면, 저는 코스피가 5000선을 돌파했을 때 "이제 좀 안정되겠다"고 안도했던 사람입니다. 그런데 불과 며칠 만에 그 5000선이 무너지고, 개장 3분 만에 서킷브레이커까지 발동되는 장면을 보면서 제 판단이 얼마나 얕았는지 다시 한번 뼈저리게 느꼈습니다. 이번 코스피 폭락은 단순한 조정이 아니라 구조적 취약성이 한꺼번에 터진 사건이라는 생각이 강하게 듭니다. 서킷브레이커, 올해만 벌써 11번째 2026년 11월 6일 오전 9시 3분, 한국거래소는 유가증권시장에 1단계 서킷브레이커(Circuit Breaker)를 발동했습니다. 서킷브레이커란 주가가 급격히 떨어질 때 거래를 일시적으로 중단시켜 패닉 매도를 막는 안전장치입니다. 쉽게 말해, 과열된 전기 회로를 차단하는 것처럼 시장의 도미노 붕괴를 막으려는 제도적 브레이크입니다. 발동 당시 코스피는 전일 종가 5383.80 대비 459.19포인트, 무려 8.52% 떨어진 4924.61이었습니다. 더 놀라운 건 이게 올해만 벌써 11번째 발동이라는 사실입니다. 역대 통산 17번째인데, 올해만 11번이면 1년에 거의 한 달에 한 번꼴로 비상 정지 버튼이 눌린 셈입니다. 제가 증시를 지켜본 기간 동안 이런 빈도는 처음 봅니다. 이 숫자 하나만으로도 2026년 국내 증시가 얼마나 불안정한 상태였는지가 고스란히 드러납니다. 코스닥시장에서는 같은 날 오전 9시 6분에 매도 사이드카(Side Car)가 발동됐습니다. 사이드카란 선물 가격이 급변할 때 현물 프로그램 매매의 호가 효력을 5분간 정지시키는 제도로, 서킷브레이커보다 한 단계 낮은 경보입니다. 코스닥150 선물이 전일 대비 6% 이상 빠지고 코스닥150 지수도 3% 이상 하락한 상태가 1분간 유지되자 바로 작동했습니다. 이날 코스닥지수는 장중 629.17까지 밀리며 52주 최저치를 새로 썼고, 올해 코스닥 사이드카 발동만 36번째라...