윤작가의 머니 인사이트

2026년 8월, 현대차 노조가 10년 만에 전면 파업을 예고했습니다. 포스코도 창사 58년 만에 첫 파업 가능성이 현실로 다가왔다는 소식이 나왔을 때, 솔직히 저는 "또?"라는 생각이 먼저 들었습니다. 어릴 때부터 뉴스에서 현대차 파업을 너무 많이 봐온 탓인지, 이제는 놀랍지도 않다는 게 더 씁쓸합니다. 어릴 때부터 봐온 파업, 달라진 게 없다 제가 자란 동네 근처에는 산업단지가 있었습니다. 어렸을 때 그 앞을 지나다 보면 천막을 쳐 놓고 그 안에서 버티는 사람들, 공장 입구를 차량으로 막아버린 시위대를 심심찮게 볼 수 있었습니다. 그 장면이 머릿속에 꽤 강하게 남아 있습니다. 그때도 지금도, 본인들의 주장이 있어서 파업한다는 건 알겠는데 공장 입구를 완전히 틀어막아 관계없는 사람들의 출입까지 막는 방식은 이해하기 어려웠습니다. 현대차는 그것보다 훨씬 오래된 문제입니다. 어릴 때부터 뉴스에 현대차 파업 얘기가 나오면 저는 저도 모르게 채널을 돌리게 됐습니다. 파업이 시작됐다는 소식은 많이 들었는데, 끝났다는 소식은 잘 기억이 나지 않을 정도입니다. 이번 파업도 마찬가지입니다. 8월 19일부터 닷새 동안 부분파업과 전면파업을 이어가는 일정인데, 이걸 보면서 "이번엔 얼마나 가려나"라는 생각이 먼저 드는 제 자신이 좀 낯설기도 했습니다. 단체교섭(團體交涉)이란 노동자들이 노동조합을 통해 사용자와 임금·근로시간·복지 등을 집단으로 협상하는 절차를 뜻합니다. 현대차 노사가 이번에 41일 만에 교섭 테이블에 다시 앉았지만 결국 합의점을 찾지 못한 채 파업이 현실화됐습니다. 41일이라는 공백이 그 자체로 이미 협상이 쉽지 않다는 신호였겠죠. 10년 만의 전면파업, 핵심 쟁점은 정년 연장 이번 파업의 핵심 쟁점 중 하나가 정년 연장(定年延長) 문제입니다. 정년 연장이란 법적으로 정해진 은퇴 나이를 뒤로 미루는 것으로, 현재 만 60세인 정년을 국민연금 수급 시점과 연계해 최대 만 65세까지 늘려달라는 게 노조의 요구입...